Mercedes GLE Coupé «inferno»

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Los chicos de TOPCAR han desvelado su trabajo más reciente sobre uno de los SUV de línea coupé más actuales del mercado. El nuevo Mercedes GLE Coupé. Bajo el nombre de “Inferno”, nos encontramos ante un paquete de mejoras muy completo con el que el conocido preparador es capaz de darle una imagen más siniestra y deportiva al mencionado Clase GLE Coupé de Mercedes-Benz.

Un paquete de mejoras que toca todos los apartados, desde la estética hasta la mecánica. Aunque mejor vayamos por partes. En primer lugar y echando un vistazo al exterior, nos encontramos con un kit de carrocería compuesto entre otros elementos por unos guardabarros extendidos, unos faldones laterales más robustos, un capó de diseño más musculoso o unos paragolpes más agresivos que dejan a la vista unas tomas de aire de mayor tamaño.

Si echamos un vistazo a la zona posterior, saltará a la vista el nuevo difusor de dimensiones “masivas” así como un paragolpes rediseñado que se sitúa en consonancia con el delantero. Este kit de carrocería tiene un precio de partida de 17.000 euros y se puede complementar con unas llantas forjadas ultraligeras de 21 o 23 pulgadas. Por cierto, todos los elementos del kit de carrocería han sido realizados en fibra de carbono.

TOPCAR Mercedes GLE Coupé Inferno

TOPCAR presenta su paquete de mejoras «Inferno» para el Mercedes GLE Coupé.

De manera opcional (y por un coste extra), los clientes podrán personalizar el interior del Mercedes GLE Coupé a su gusto. Hablamos de toda una serie de tapizados con patrones bien variados, detalles en fibra de carbono e incluso inserciones en oro de 24 quilates. Todo un ambiente de lujo, personalización y exclusividad.

Pasando al apartado mecánico y como bien hemos dicho al inicio del artículo, TOPCAR ofrece toda una serie de kits de potenciación para los distintos motores que encontramos en la gama del Mercedes GLE Coupé. En el caso del GLE 450, hablamos de 87 CV y 123 Nm mientras que para el GLE 63 se queda en los 125 CV y 149 Nm mientras que el GLE 63 S Coupé arroja 131 CV y 159 Nm de par máximo respectivamente.

 

 

Fuente: motor.es

Los cinco 4×4 más elegantes del mercado

5° TOYOTA LAND CRUISER

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Este todo terreno de origen japonés por su potencia y diseños es uno de los preferidos por los jeques árabes, por lo cual es muy usual ver este vehículo en los desiertos. Su modelo elegante, su poder de tracción y suspensión convierten este 4×4 en uno de los preferidos para los amantes de los riesgos en las montañas y en todo lugar donde no se encuentre una vía asfaltada. En la web podrá encontrar muchos vídeos donde ponen a prueba la potencia de este SUV; sometiéndolo a riesgosas maniobras que parecen escenas sacadas de una película de acción.

4° BMW X6

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Esto todo terreno alemán lo que tiene de elegante pues también lo tiene de veloz, además cuenta con un diseño deportivo muy similar a un cupé pues los alemanes de BWM son realmente talentosos diseñando los mejores vehículos a los largo de la historia. Este cinco puertas con cuatro plazas, motor potente, tracción en las cuatro ruedas y caja de cambios de siete u ocho cambios es uno de los mejores todoterreno en la actualidad. En su interior posee alta tecnología con el sistema touch para controlar todas las acciones del vehículo.

3° PORSCHE CAYENNE

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Lujo y elegancia como no podrías haberlo imaginado el Porsche Cayenne te da esa sensación de haber logrado todas las metas te has propuesto, porque esta sensación solo te la otorga un Porsche. Dinámico, con cinco puerta, diseño versátil, confortable y sobre todo elegante. Sistema de asistencia, motor de gran potencia y consumo reducido. En el interior cuenta con un volante ergonómico de vanguardia, una consolada delantera similar a los de los pilotos de fórmula uno, los acabados van desde el cuero de alta calidad hasta en madera pero eso ya depende de la versión que usted personalice cuando lo compre.

2° MERCEDES BENZ GL

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Si algo saben los alemanes es de elegancia en los vehículos y el equipo de Mercedes Benz no se queda atrás. Este todoterreno de cinco puertas, siete plazas, motor longitudinal, tracción en las cuatro ruedas y chasis monocasco es veloz, elegante y con motores de inyección directa. También disponible en la versión diesel.

1° RANGE ROVER SPORT

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Range Rover define este todoterreno como espectacular, dice que le pide a gritos al conductor que lo conduzca con su tecnología participativa, diseño elegante y llamativo, conducción adaptativa que conjuga lo tradicional de un Range Rover y crea un tecnológico y dinámico Range Rover Sport. Puede soportar todo tipo de temperatura y todo tipo de terreno.

Más de 10 mil Renault ZOE serán revisados por problemas en el freno

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El fabricante francés de automóviles Renault revisará más de 10.000 unidades de su modelo eléctrico ZOE en todos los mercados en los que se comercializa, por un eventual problema con un manguito del sistema de frenada.

Según informaron fuentes de la empresa, del total de unidades que se revisarán en todo el mundo, 465 unidades se concentrarán en el mercado español. Los ZOE afectados fueron fabricados en Flins (Francia) hasta el 6 de octubre de 2014.

Dichas fuentes explicaron que el objetivo de esta medida preventiva es corregir una posible mala colocación de la parte trasera del paso de rueda delantero, que podría ocasionar un «daño progresivo» en el manguito frontal del freno.

En este sentido, indicaron que la intervención sobre los vehículos consiste en lainspección de la posición de los pasos de rueda delanteros y en la sustitución del manguito del freno y del paso de rueda, en caso de que se encuentren mal colocados.

La compañía enviará una carta a los clientes afectados por esta campaña preventiva. La duración del paso por el taller puede oscilar entre los 15 minutos de un simple chequeo y las cuatro horas y media, en caso de que haya que reemplazar piezas.

Esta operación no tendrá coste alguno para los clientes envueltos en la campaña y, en caso de que tengan que reemplazarse piezas, se ofrecerá un vehículo de sustitución para generar el menor perjuicio al usuario.

 

Fuente: elmundo.es

Salón de Ginebra: Los diez coches más raros

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Cada salón del automóvil nos deja un reguero de impresionantes novedades ante las que solamente podemos frotarnos los ojos, y el de Ginebra no ha sido diferente. Ya hablamos de ello en el artículo que reunía a los 10 mejores de esta feria. Pero además de estos, siempre tenemos otra serie de modelos que nos llaman la atención por lo peculiares que son. Ya sea el coche entero o por una parte del mismo, los coches que vas a ver ahora son, para nosotros, los más curiosos de todos cuantos se han presentado en la muestra suiza.

Opel GT Concept

Opel GT Concept 2El último prototipo de Opel, bautizado como GT Concept, es espectacular en todos los sentidos. Tanto es así que dudamos que alguna vez veamos algo medianamente parecido en el mercado. Sin embargo, si por algo ha llamado la atención este ‘showcar’ es por sus neumáticos delanteros. ¡Son de color rojo!

Morgan EV3

Morgan EV3Que un coche tenga tres ruedas solamente ya es suficiente motivo para que llame nuestra atención, pero si además mezcla una imagen de lo más retro con una mecánica eléctrica moderna a más no poder, su presencia en este listado está más que justificada. Es el Morgan EV3.

Italdesign GTZero

Italdesign GTZeroEl Italdesign GTZero que hemos visto nacer en el Salón de Ginebra es tan espectacular como inclasificable. Lo mires por donde lo mires, se trata de un vehículo que se sale totalmente de la norma. No deja a nadie indiferente. O lo amas, o lo odias.

Volkswagen BUDD-e Concept

Volkswagen Budd-e ConceptQue el Volkswagen BUDD-e Concept sea un viejo conocido no hace que deje de sorprendernos con su sola presencia. Es un auténtico prodigio tecnológico, además de un vehículo cuyas cuadriculadas formas lo convierten en algo tan peculiar como raro.

Lamborghini Centenario

Lamborghini CentenarioEl Lamborghini Centenario es uno de los vehículos más espectaculares de los últimos años, además del más potente fabricado en toda la historia por la marca italiana. Eso sí, ¿te habías fijado en su zaga? Personalmente no recuerdo una con tantas aristas…

Citroën E-Méhari by Courrèges

Citroen E-Mehari by CourregesSi el Citroën e-Méhari ya es un coche lo suficientemente peculiar, la variante presentada enGinebra con la influencia de la firma de moda Courrèges llega a un nuevo nivel. Además, su virginal decoración hace que no pase precisamente desapercibido…

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari GTC4 LussoEl Ferrari GTC4 Lusso no deja de ser una de las estrellas del Salón de Ginebra, y de raro no tiene nada. Pero lo que sí nos resulta extraño es una estampa como la que ves sobre estas líneas. ¿Te imaginabas poder irte de vacaciones en un Ferrari y no tener problemas de espacio? Pues eso…

Hyundai IONIQ

Hyundai IONIQEl prodigio tecnológico que es el Hyundai IONIQ no tiene nada de extraño. Lo que resulta raro de este caso es que la marca coreana nos haya dejado ver en Ginebra todos sus secretos ¡completamente al desnudo!

Maserati Levante

Maserati Levante¿Qué tiene de extraño el Maserati Levante? Nada y todo a la vez. Como vehículo no admite pega, pero no podréis negar que es realmente chocante ver la firma del tridente en un todocamino. Habrá que acostumbrarse.

Volkswagen T-Cross Breeze Concept

Volkswagen T-Cross Breeze conceptVolkswagen siempre ha tenido una imagen bastante seria. Sus modelos nunca han sido un ejemplo en lo que a riesgo estético se refiere. Por eso choca tanto ver algo como el Volkswagen T-Cross Breeze Concept, aunque solamente sea un prototipo. Además, recuerda bastante al Range Rover Evoque Convertible.

 

 

Fuente: blogs.okdiario.com

Fernando Alonso salva la vida a 310 km/h

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Miedo. Esa es la palabra al ver el accidente de Alonso. Y más cuando ves a uno de los grandes héroes de la historia de nuestro deporte, uno de los nuestros, un hombre que es un pedacito de nuestra vida pendiente del azar y el destino, con su coche hacia abajo, chocando con un muro, con piezas volando como metralla alrededor de esa recta del circuito de Albert Park. Y un alivio, aún con la carne de gallina, con Fernando Alonso bajando del coche, tocándose las piernas, recibiendo al piloto con el que se tocó a 310 km/h, Esteban Gutiérrez, para darse la mano y un abrazo. Y después quitarse el casco y saludar al público. Y al final recibir un abrazo de un amigo antes de que atendiera a la prensa del mundo para decir que está «deseando volver a subirse al coche». Así es Alonso. Sin palabras.

El accidente sucedió apenas en un instante, vuelta 18 y el español intenta adelantar al Haas de Gutiérrez, pedal a fondo y la rueda delantera derecha del McLaren Honda tocó la trasera izquierda del mexicano. Esteban dijo que fue una sorpresa y que iba por su carril y Fernando asumió su culpa. El resultado fue un escalofriante accidente en el que el coche del asturiano voló por los aires y acabó chocando contra el muro de protección. A Fernando, además de los dioses, le salvó la célula antivuelco, el sistema de protección que hoy día montan montan los monoplazas de la Fórmula 1 y que pasa por mil pruebas, esos famosos crash test.

Después fue trasladado al centro médico donde pasó por todo tipo de controles rutinarios que dejaron claro que su estado es bueno y ni siquiera tuvo que ir a ningún otro hospital. Ahora, claro está, necesita descanso.

Al llegar de nuevo al paddock, después de estar incluso bromeando en el centro médico, recibió el cariño de Gene Haas, propietario de la escudería estadounidense, y de Eric Boullier, su jefe de equipo y con quien se fundió en un emotivo abrazo. Abrazo que repitió con todo aquel que se encontraba por el paddock y que le importa.

Le duele un poco una pierna, la rodilla, dijo el genio astur. Normal. Algo lógico dentro del milagro y la tecnología de la F-1 que ha salvado la vida a uno de nuestros héroes. Aquí estamos. Aquí seguimos.

Clasificación del GP de Australia:

1 Nico Rosberg Mercedes 01:48.15.565
2 Lewis Hamilton Mercedes a 8.060
3 Sebastian Vettel Ferrari a 9.643
4 Daniel Ricciardo Red Bull a 24.330
5 Felipe Massa Williams a 58.979
6 Romain Grosjean Haas a 1:12.081
7 Nico Hülkenberg Force India a 1:14.199
8 Valtteri Bottas Williams a 1:15.153
9 Carlos Sainz Jr Toro Rosso a 1:15.680
10 Max Verstappen Toro Rosso a 1:16.833
11 Jolyon Palmer Renault a 1:23.399
12 Kevin Magnussen Renault a 1:25.606
13 Sergio Pérez Force India a 1:31.699
14 Jenson Button McLaren a 1 vuelta
15 Felipe Nasr Sauber a 1 vuelta
16 Pascal Wehrlein Manor a 1 vuelta
17 Marcus Ericsson Sauber a 19 vueltas
18 Kimi Räikkönen Ferrari a 36 vueltas
19 Rio Haryanto Manor5 a 40 vueltas
20 Esteban Gutiérrez Haas a 41 vueltas
21 Fernando Alonso McLaren1 a 41 vueltas
22 Daniil Kvyat Red Bull a 57 vueltas

 

 

 

Fuente: motor.as.com

MotoGP: Horarios GP de Qatar 2016

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El Mundial de MotoGP comienza este fin de semana en el Circuito de Losail, y con él llegan los horarios de MotoGP, Qatar 2016. Primera carrera del año bajo las luces del trazado pérsico para poder proyectar las mejores imágenes en la noche qatarí. Como viene sucediendo en las últimas temporadas, las carreras tendrán lugar por la tarde, así que tendremos una buena sobremesa para la comilona del domingo.

Un escenario incierto en MotoGP después de una pretemporada que todavía deja muchos interrogantes en el aire. ¿Podrá alguien frenar a Jorge Lorenzo? ¿Ha recuperado Marc Márquez la confianza con la Honda? ¿Valentino Rossi repetirá victoria como el año pasado? Todas las respuestas las conoceremos a partir de las 16.00 horas del domingo, cuando arranque la primera carrera del día, la de Moto3. Moto3 le seguirá a las 17.20 horas, mientras que el plato fuerte será a las 19.00 horas. ¡Vuelve MotoGP!

A todo esto, recordad que en Qatar la acción empieza desde el jueves como consecuencia de las condiciones lumínicas tan particulares que ha de tener la pista. Aquí tenéis los horarios de MotoGP, Qatar 2016.

Jueves  17 de marzo

▪ Moto3 FP1: 16.00 – 16:40 h (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGP FP1: 16:55 – 17:40 h (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto2 FP1: 17:55 – 18:40 h (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto3 FP2: 18:55 – 19:50 h (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto2 FP2: 20:05 – 20:50 h (MovistarTV / Videopass)

Viernes 18 de marzo

▪ MotoGP FP2: 16:00 – 16:45 (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto3 FP3: 16:55 – 17:40 (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto2 FP3: 17:55 – 18:40 (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGP FP3: 18:55 – 19:40 (MovistarTV / Videopass)

Sábado 19 de marzo

▪ Moto3 QP: 16:00 – 16:40 (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto2 QP: 16:55 – 17:40 (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGP FP4: 17:55 – 18:25 (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGP Q1: 18:35 – 18:50 (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGP Q2 19:00 – 19:15 (MovistarTV / Videopass)

Domingo 20 de marzo

▪ Moto3 WUP: 13:50 – 14:10 (MovistarTV / Videopass)

▪ Moto2 WUP: 14:25 – 14:45 (MovistarTV / Videopass)

▪ MotoGp WUP: 15:00 – 15:20 (MovistarTV / Videopass)

Moto3 Carrera: 16:00 (MovistarTV / Videopass)

Moto2 Carrera: 17:20 (MovistarTV / Videopass)

MotoGP Carrera: 19:00 (MovistarTV / Videopass)

 

Fuente: autobild.es

Para Mark Webber «Alonso tiene más talento en el meñique que todos sus rivales»

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2013 fue la última temporada de Mark Webber en la F-1. Desde entonces disputa el Mundial de Resistenciadonde fue campeón con Porsche en 2015. El australiano mantiene una gran amistad con Fernando Alonso desde sus años en el ‘Gran Circo’ y siempre tiene buenas palabras para él. «Alonso sólo quieresacar el máximo su potencial. El año pasado, cuando estaba luchando con algunos de los jóvenes, Fernandodemostró que más tiene talento en su dedo meñique que sus rivales. Si esos tipos te golpean, semana tras semana, uno se desgasta. Esa es una pregunta para él, para su empuje, su tenacidad y su determinación. Se trata de ese paso intermedio entre el podio y él. ¿Que si le encantaría aterrizar en paracaídas en un Mercedes? Por supuesto que lo haría«, afirmó Webber a ESPN.

Webber, que trabajará esta temporada como comentarista en el Canal 4, sabe que el pasado año fue muy duro para los dos pilotos de McLaren, Jenson Button y Fernando Alonso, y cree que la escudería de Woking tiene que mejorar si quiere mantenerlos en el proyecto: «No hay nada peor que tener que abandonar.Es horrible para un piloto todo ese esfuerzo para no ver la bandera a cuadros. Por lo tanto, ellos tienen que conseguir poner la fiabilidad en marcha, algo que será importante para los pilotos, para mantenerlos para el futuro».

 

 

Fuente: motor.as.com